Flåmsbana: la ferrovia più ripida d'Europa tra i fiordi della Norvegia occidentale

<p>La Flåmsbana non è esattamente un segreto — circa un milione di persone la percorre ogni anno — ma è talmente diversa da qualunque altra ferrovia europea che merita uno spazio a parte. E soprattutto, chi la prende spesso la combina male: arriva a Flåm su una nave da crociera, sale e scende in fretta, e riparte senza aver capito niente. Il modo giusto di fare la Flåmsbana è diverso.</p><h2>La ferrovia più ripida d'Europa</h2><p>La linea fu costruita tra il 1923 e il 1940 per collegare il villaggio di Flåm, sul fondo del Sognefjord, con la stazione ferroviaria di Myrdal sulla Bergen Railway. I 20 chilometri di tracciato superano un dislivello di 863 metri con una pendenza massima del 5,5%, la più alta di qualunque ferrovia normale (non a cremagliera) in Europa. Il treno scende lentamente tra pareti rocciose che precipitano sul Nærøyfjord, patrimonio UNESCO, e si ferma alla cascata di Kjosfossen — 93 metri di caduta verticale — dove in estate una danzatrice in abito rosso appare sulla roccia in una messa in scena che suona kitsch ma è diventata parte della mitologia del posto.</p><h2>Come farlo nel modo giusto</h2><p>Il segreto è prendere il treno da Myrdal verso Flåm e poi non risalire subito. Restare a Flåm almeno una notte — il paese è minuscolo ma l'ostello e il campeggio sono eccellenti e non costosi per gli standard norvegesi — ed esplorare il Nærøyfjord in kayak o in barca il mattino dopo. Il biglietto solo treno costa circa 39 euro per adulto (2025). Chi arriva da Bergen può comprare il pacchetto Norway in a Nutshell che include treno + battello + autobus, ma è più costoso e più affollato.</p><h2>La stagione giusta e i paesi lungo la strada</h2><p>I mesi migliori sono maggio e giugno, quando le cascate sono al massimo della portata per lo scioglimento delle nevi e i fiordi hanno ancora poca folla. Settembre è l'alternativa autunnale con la vegetazione che vira. Lungo la linea si trovano pochissime stazioni: Berekvam, a metà strada, è accessibile solo dal treno e ha una manciata di abitanti. Myrdal, in cima, è solo una stazione di transito senza paese. L'intera esperienza dura meno di un'ora, ma si porta dietro per anni.</p>