Piste cyclable Munich-Venise : le tronçon italien de Dobbiaco à Trévise

De Munich à Venise à vélo : le tronçon italien des Alpes à la plaine

La München-Venezia est l'une des grandes véloroutes européennes : 560 kilomètres de l'Isar à l'Adriatique, à travers les Alpes. Le tronçon italien, de Dobbiaco à Trévise (puis Venise), est long d'environ 220 kilomètres et traverse certains des paysages les plus spectaculaires des Dolomites et de la Vénétie. Pourtant, en dehors de la communauté cycliste, il reste peu connu. Tandis que les touristes envahissent les routes dolomitiques en voiture, les cyclistes de la Munich-Venise glissent en silence le long du fleuve, entre des vallées qui semblent peintes et des bourgs où le temps a un autre rythme.

Le parcours italien

Dobbiaco – Cortina d'Ampezzo (30 km)

On entre en Italie à Dobbiaco (Toblach), au cœur du Haut-Pusteria. La piste suit le tracé de l'ancienne voie ferrée des Dolomites, désaffectée en 1962 et transformée en l'une des plus belles pistes cyclables d'Italie. On traverse des tunnels éclairés creusés dans la roche — suggestifs et frais même en plein été — et l'on longe le Lac de Landro avec les Tre Cime di Lavaredo qui se reflètent dans l'eau. L'arrivée à Cortina est spectaculaire, avec les aiguilles des Tofane se découpant à l'horizon.

Cortina – Calalzo di Cadore (35 km)

Depuis Cortina, on descend le long de la Vallée du Boite, une descente douce et continue à travers des forêts de mélèzes et de sapins. Le parcours suit encore l'ancienne voie ferrée, avec des tunnels et des ponts panoramiques. À Valle di Cadore, le centre historique avec ses maisons ornées de fresques mérite un arrêt. On arrive à Calalzo, sur le Lac de Centro Cadore, où l'ancienne gare a été convertie en point de ravitaillement pour cyclistes.

Calalzo – Belluno (45 km)

Le tronçon le plus varié du point de vue paysager. On suit le fleuve Piave à travers la vallée de Longarone, où une plaque commémore la tragédie du Vajont de 1963. Le Pont Bailey et le barrage sont visibles depuis le parcours. On poursuit vers Belluno, ville élégante et sous-estimée, avec une Piazza dei Martiri parmi les plus belles de Vénétie et une cathédrale qui mérite la visite. La piste longe le Piave avec vue sur les Dolomites de Belluno.

Belluno – Feltre (30 km)

De Belluno à Feltre, la piste suit la Valbelluna, large vallée glaciaire avec vergers et prairies. Feltre est un joyau caché : le centre historique du XVIe siècle, avec les palais ornés de fresques de la Piazza Maggiore et les remparts vénitiens, est l'un des plus intacts de Vénétie. Peu de touristes arrivent jusqu'ici, et c'est une partie de son charme. De Feltre part aussi la variante vers la Valsugana en direction de Trente.

Feltre – Trévise (80 km)

Le dernier tronçon descend dans le piémont vénète à travers Montebelluna et la zone du Prosecco d'Asolo. Le paysage devient vallonné, puis plat. On traverse des bourgs comme Castelfranco Veneto, avec ses remparts médiévaux parfaitement conservés et le Giorgione dans la cathédrale. L'arrivée à Trévise, le long du Sile avec ses moulins à eau, est un final doux et inattendu. Depuis Trévise, la piste se poursuit jusqu'à Venise (40 km supplémentaires), mais Trévise elle-même mérite au moins une nuit pour ses osterie et ses canaux.

Informations pratiques

Difficulté

Parcours moyen dans le sens nord-sud, grâce à la prédominance des descentes. Dénivelé positif global d'environ 1 000 mètres, négatif d'environ 2 200 mètres. Longueur 220 km, faisable en 3-5 jours. Revêtement presque entièrement asphalté, avec de courts tronçons en gravier dans le Cadore. On peut le parcourir avec tout type de vélo, même un vélo de ville robuste.

Quand y aller

De mai à octobre. Juin et septembre sont les mois idéaux : les journées sont longues, les températures douces et les Dolomites sont dégagées. Juillet et août sont faisables mais plus chauds dans le tronçon vénète. Les tunnels peuvent être froids même en été : emportez un gilet.

Logistique et transport

Le plus pratique est le train : Dobbiaco est accessible depuis Fortezza (ligne du Brenner) et Trévise a des liaisons directes avec Venise, Padoue et Milan. Tous les trains régionaux acceptent les vélos. Plusieurs tour-opérateurs locaux proposent des forfaits avec transport de bagages entre les étapes.

Que prendre

• Gilet thermique pour les tunnels (il peut faire 10°C même en été)
• Éclairages puissants pour les tunnels les plus longs
• Gourde et en-cas pour les tronçons montagnards sans services
• Sacoches imperméables : les orages d'après-midi dans les Dolomites sont fréquents
• Pièce d'identité (zone frontalière)

Où dormir et manger

Le parcours traverse des localités tous les 15-20 km, avec un large choix d'hébergements. Dans le Cadore, les hôtels historiques proposent la demi-pension avec cuisine locale à des prix raisonnables. À Belluno et Feltre, des B&B dans le centre historique. Dans le tronçon vénète, des agritourismes parmi les vignobles. Pour manger : casunziei ampezzani (raviolis à la betterave) dans le Cadore, pastin de Belluno, foie alla veneziana dans le Trévisan, et Prosecco partout.

La grande traversée silencieuse

La München-Venezia est un voyage épique qui ne demande pas d'héroïsme. En trois jours, on descend des Dolomites à la plaine, on traverse cinq vallées et trois provinces, on goûte trois cuisines différentes. Et on le fait en silence, sans moteur, avec le seul bruit des roues sur l'ancienne plate-forme ferroviaire. C'est la plus belle façon de comprendre comment les Alpes deviennent l'Italie.